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赛道试驾宝马540Li 直列六缸@“最激”5系

发布时间:  浏览: 次  作者:南方电视台-整理

tvscn.com南方整理报道

 

■新快报记者 何军 文/图

540Li?730Li?明明这一代新5系轻车身配2.0T高功率已经是绰绰有余(甚至7系730Li也是这么认为), 别是530Li带来的快感已经足够,为什么还要出540Li呢?赛道驾驶完540Li后才发现——“最激”5系不是浪得虚名,谁敢把一辆B级车放在赛道上驾驶?只有540Li够狠了!

作为顶配车型,宝马540Li有着更强的3.0T动力、设定更高的底盘悬挂,540Li并不是“走量”的车型,但是它 是BMW机械狂人推出的一款适合那些喜欢穿着西装下赛道的一部分人群。

作为全系的顶配车型,540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58),最大功率达到了250kW(340PS),而在1380-5200转速区间 能爆发出450N·m的峰值扭矩,性能足够强悍。变速箱方面,依然是ZF的8速手自一体变速箱,这款变速箱也进行了一系列的优化,如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等。

当540Li的3.0T从点火那一刻,直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线 给到你不一样的感觉。即便是发动机在1000多转 能提供不错的加速感,2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况,包括偶尔的超车。然而在赛车场,中后段的加速能力更能体现,尤其在S挡模式下,灵敏的油门响应,强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感,平常的道路上开着它还是很有压力的,省着点别超速。

530Li的2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经无太多的挑剔,无论是城市道路还是高速上的提速已足够充裕。而540Li则暴力很多,但它的变速箱的表现一如既往的平顺,日常行驶真的没什么存在感,如果不是看着发动机转速,基本感觉不到它在升挡,足够聪明,传统机械的变速器 是好,如果你全油门下去,不用担心CVT那 “思考人生”。

如果,4缸的530Li是一碗温暖的鸡蛋面,那么6缸540Li 是一碗加了辣椒的面条!

编辑:王楠

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