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如此快捷便利的换电模式

互联网 | 发布时间:2018-07-09 11:08:17 | 人气: | #评论#
摘要:如果条件许可,很多消费者都想开辆环保新潮的纯电动汽车,但是里程焦虑、用电焦虑,让很多人放弃这个采办梦想。充电时间长、期待时间久,如果这些都不再是问题,会不会转变

  车电价值疏散这个观点对付很多消费者来说很陌生。据悉,车电价值疏散是当前业内共同纯电动汽车换电模式,推向私人用户市场的一种商业模式,是为了更便本地实现电池租赁、养护和回购。

  “换电”像加油一样便当

  “车身”卖你 电池租用

  记者留意到,在车电价值疏散的商业模式下,消费者采办纯电动整车后,电池产权将由电池打点公司回购,消费者以租赁方法获得电池使用权。也就是说,消费者买一辆纯电动汽车,买到的只是“车身”,电池给与租赁方法。以北汽新能源的EU快换版为例,购车用度为7.98万元,对比搭载电池的车型节省了5万元“电池”用度,电池月房钱为458元,消费者可按照需要,选择1200~3000公里三个级另外差别里程套餐,南方电视台,折合每公里仅需电费0.34元~0.36元。至于保养用度,每1万公里保养用度低至220元,凭据最短的3年使用期计算, EU快换版购车本钱比同级燃油车自制15%,用车本钱也自制一半摆布。而且,三年之后还答理五折回购车辆。无独占偶,此前蔚来ES8发布的换电细节也有类似之处,给与车电疏散,撑持电池租用方案,蔚来的电池租用方案中新车售价比通例购车低10万元,每月需要付出1280电池月租费。

  如果条件许可,很多消费者都想开辆环保新潮的纯电动汽车,但是里程焦虑、用电焦虑,让很多人放弃这个采办梦想。充电时间长、期待时间久,如果这些都不再是问题,会不会转变消费者的顾虑呢?当前,在“充电模式”之外,业内逐渐开始对私人市场探讨成立在车身和电池价值疏散根本上的“换电模式”,这种方法是否更适合大家的需求等候呢?

  纯电动汽车是充电还是换电好?这个问题因为此前特斯拉、蔚来等试图“强推”换电模式又引发了一次争论,但并未盖棺定论,新能源汽车企业从没有放弃对换电模式的探索。全媒体记者留意到,其实中国汽车“国家队”已开始在国内引领“换电”潮流了。7月5日,北汽新能源正式颁布了面向私人市场的车电价值疏散商业模式,并推出了其首款对私换电车型“EU快换版”。凭据北汽新能源的规划,未来方针是做到“2.78公里换电处事圈”,缩小城区平均处事半径,也即让换电如加油一般便当。而且未来还可做到全程仅需扫描二维码自动完成换电,比加油的速度更快。

  一辆提示续航里程只剩下不到20km的北汽新能源“EU快换版”,驶入位于北京亦庄的换电站工位,“机器”缓缓拆卸下位于汽车底盘的电池组并进行改换,短短2分46秒后,这辆纯电动车再度开出换电站,续航里程从头恢复到300km!整个过程,洁净流畅,而车主在一旁悠闲地抽了一根烟。如此快捷便当的换电模式,会不会让你感受纯电动汽车用起来不再有充电顾虑呢?

责任编辑:晓楠

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