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荣威RX3深度试驾之旅:“全能实力派”实至名归

试驾测评 | 发布时间:2017-12-25 | 人气: | #评论#
摘要:tvscn.com南方整理报道 tvscn.com南方讯 11月上市的荣威RX3仅用半个月的时间 实现了 超6000辆,订单破万的成绩,尽显爆款之势。优秀的 必须依赖于强劲的实力,那么从出生 带着“实力派”
tvscn.com南方整理报道

tvscn.com南方讯 11月上市的荣威RX3仅用半个月的时间 实现了 超6000辆,订单破万的成绩,尽显爆款之势。优秀的 必须依赖于强劲的实力,那么从出生 带着“实力派”名号的荣威RX3的实力究竟如何呢?近日,tvscn.com南方记者受邀参加荣威RX3的试驾活动,在前往茅山的旅程中,深度感受这款SUV到底实力几何。

高效才是发动机的真实力

相比照片,实车车身线条更为立体,让人感觉更动感,展翼格栅与大灯的一体式设计,通过悬浮式处理更富冲击力;17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华;个性化的“电吉他”尾灯,充满年轻活力。获得过“红点”、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然不是盖的。

首先简单介绍下试驾车的动力总成,荣威RX3搭载了两套动力系统。其中18T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合,能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合,最大功率125马力,峰值扭矩158牛米。这是首次有中国 紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱,也是国际一流 CVT首次进入12万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米,相比同级主流CVT提升了25%,更加可靠耐用;传动效率高达88%,并且采用与奥迪A6L相同的8档模拟变速,带来更好的驾驶乐趣。高效的动力传动系统加上上汽的优秀调校,使荣威RX3实现了每百公里5.6L的超低油耗。缤智和XR-V采用了相同的1.5L自然吸气发动机,搭配CVT无极变速箱,最大功率131马力,最大扭矩155牛米,动力与荣威RX3 1.6L车型接近。

试驾感受:年轻群体的通勤车

接着 开始说说最重要的实际驾驶感受,首先驾驶的是1.6L排量的荣威RX3。荣威RX3同级最小的3.2度A柱障碍角对视线的遮挡确实小了不少,脑袋再也不用歪来歪去观察两边情况,安全不少。

过减速带时,车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸,方向盘、踏板也很轻盈,看来整车的调校非常注重日常城市驾驶的舒适性。

进入高速,CVT变速箱动力衔接很快,从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。变线超车时,能模拟8档的CVT变速箱迅速降档,整个超车过程非常干脆,颇有一些驾驶乐趣。以120km/h巡航时,发动机转速维持在2000rpm左右,高速行驶非常节油。而动力更强的18T车型,驾驶起来更加畅快,油门踩下的瞬间,立马 感受到很强的推背感,速度上升得很快,超车非常轻松。

除了不错的动力表现,荣威RX3的底盘和悬架也令人印象深刻。在深藏于茅山森林里的绵延山路上,我们将变速箱挂进S档,发动机转速持续地保持在更高的转速区间,时刻为你的出弯加速做好准备,连续的上坡弯道也毫无压力,为变速箱的换挡逻辑必须给上汽一个大大的赞。

在过弯时,悬挂对车身的支撑非常好,侧倾不大,姿态保持地很好,让你过弯更有信心。更让我印象深刻的是荣威RX3的制动,进弯大力制动时,制动力非常均匀有力,点头现象也控制的不错。

作为年轻人的通勤车,节油是非常重要的。所以本次道路试驾,也进行了一场节油测试。我们选取了一段近60公里的路程,其中50公里左右是高速公路,10公里左右是城市道路,采用跳枪加油的方式计算平均油耗。到达目的地加油站,荣威RX3加了2.49L,算下来平均油耗是百公里4.3L。

整个驾驶环节感受下来,荣威RX3良好的动力、超低的油耗、顺滑的变速箱表现、优秀的底盘调校,符合它年轻群体的定位,在汽车大三件上也完全具备了正面对抗合资 的实力。

能智能互联的汽车才有实力在互联网时代生存

自上汽去年推出荣威RX5以来,新推出的荣威车型都搭载了 最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”,优秀的使用体验也让互联网系统成为了荣威的金字招牌。现在新版本的互联网系统“斑马智行”2.0正在公测,正式版全新系统也会于近期全面升级。所以互联网系统也是我们本次试驾的重点体验环节之一。

在实际体验之前,我们先按照工作人员的提示,提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。登录ID账号后,我们可以查看到车辆的当前位置,然后我们 开始尝试各 远程控制,解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,真的非常方便、实用。对于冬天来说,早上起床时,提前开启车内空调和座椅加热,这样等你上车时 不用体验皮座椅的“冰爽”了。

对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人,荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能,通过互联网系统连上无人机,在车内中控屏上,控制无人机起飞,选择“跟随”或者“环绕”,让无人机自动盘旋在车辆周围进行拍摄;也可以升到高空,拍摄风景大片。同时,无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上,从无人机的视角看远处依山而建的九霄万福宫更为气势磅礴。运动相机拍摄也非常有意思,荣威RX3能同时连接4台运动相机,多角度记录充满乐趣的山路驾驶,并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此,它还能通过4G网络,实现一键分享,让你的朋友欣赏到你的“大作”。

另外,带有自然语义识别技术的语音控制功能也非常强大,能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多高频使用的功能,比如我觉得车里太冷,我只要说“我有点冷”,空调 会打开制热,有点像是在跟AI交流,非常有意思,也增强了驾驶便利性和安全性。

此外,由于体验的是新的互联网系统,所以除了主驾驶席外,现在副驾乘客也能使用语音控制了,再也不用一车人要干点什么都叫我这个司机来干!另一个我很喜欢的是车车组队功能,这次编队行驶时,我们 使用了这个功能,目的地 是头车通过系统分享给我们,非常方便。 玩的是在车队里能通过抢麦的方式进行语音交流,这也是新系统带来的一个新功能。一路上,一群人在抢麦侃大山,比听收音机有意思多了。

除了上面提到的这些功能,这套互联网系统还有智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐等很多实用功能。荣威RX3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”,这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用,而且未来系统正式升级到斑马智行2.0后,还支持双向WiFi,这意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量,车载互联网系统也能使用手机的流量,对于手机流量太多的用户 等于整个互联网系统使用全免费了,让用户真正“买得起、用得爽”。

全方位的舒适与安全是内在实力的表现

在试驾期间我们也进行了测试,我们在一条静谧的道路上以60km/h匀速行驶时,测得的分贝值为66.9,都要优于缤智和XR-V。由于场地问题,我们不能对高速情况进行测试,但在实际高速驾驶时,可以感受到荣威RX3对胎噪、风噪和引擎噪音的控制都很不错。

大空间对于乘坐舒适的提升是非常关键的,而大空间也一直是自主 的杀手锏,荣威RX3自然也没让我们失望,车身尺寸达到了4408*1804*1651mm,在长度上,均超过缤智与XR-V 100mm以上;在宽度和高度也要大于后两者。尺寸上的优势也让荣威RX3的实际乘坐空间更大。1.8m的我坐在荣威RX3的前排,头部空间还有4指;移到后排,我膝部空间还有两拳,比两辆本田车多出近一拳,足够让我在车内找到最舒适的姿势。

舒适性配置丰不丰富也是影响车内舒适性一大要素。荣威RX3配备了同级最大的1.19㎡全景天窗,让车内空间感觉非常通透明亮。而缤智、XR-V都没有全景天窗,会让你感觉些许压抑;同级别最大内饰软包面积,提升了车内豪华感,也让触感更好。荣威RX3还配备了高级皮质座椅、前排座椅加热、主驾6向电动调节,让乘坐更为舒适。而缤智和XR-V则是织物座椅或皮/织混搭,档次感下降不少。此外,荣威RX3仪表盘还安装了可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏, 减少了低头看大屏导航带来的驾驶危险性。

经过两天的试驾之旅,我们可以看到荣威RX3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面的表现都非常出色,还拥有其他车型不可比拟的智能互联科技。总得来说这是一款非常有竞争力的车型,拥有同级车少有的全面性,再加上8.48万-13.08万元的 售价和“基础服务、基本流量终身免费”等优惠,荣威RX3将来也会成为像荣威RX5一样的“爆款”车型。(李斯睿)

编辑:王楠
责任编辑:南方电视台-整理
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